琴電車両紹介 3000形 概説

今回から、琴電の車両についてご紹介していこうと思います。
第1回は、琴電旧型車の代表的形式で、2006年まで5両中4両が健在だった3000形を取り上げます。
(今回は市販の書籍等からの引用だらけなので、詳しい方にとっては、読む意味は薄いと思います(笑))
 


◆3000形 (300・315・325・335・345)
300号→動態保存
●315号→2007年8月11・12日のさよなら運転を最後に引退、8月20~24日に解体(台車はデカ1形に流用)
●325号→2006年9月6日に引退、10月に解体
●335号→2006年12月に引退、道の駅「源平の里むれ」に静態保存
●345号→1999年に引退、後に解体


3000形は、琴平電鉄(琴電琴平線の前身、詳しくはこちら)の開業に備えて、1926年(大正15年)10月に1000形(後述予定)と共に登場した四国初の高速用電車で、日本車輌で5両が製造されました。
高速用電車と言うだけあって、最高速度97km/hで走行可能な高性能車で(最高運転速度は75km/hとのことですが)、当時としては最高水準の車両でした。
登場時は、両端の戸袋窓が楕円窓となっていましたが、昭和41~42年の車体更新で通常の窓に変更されています(300号は2003年に復元)。
その後、数次にわたって、窓枠のアルミサッシ化、1灯だった尾灯の2灯化、客用扉・貫通扉をHゴム支持窓付の鋼製扉への取替えなどが行われました。また、台車も当初は弓形イコライザーの住友製ST-19でしたが、近年に阪神電鉄881形用のU形イコライザーの川崎ボールドウィン形台車(コロ軸受化)に振り替えられています。

車体色についても何度も変化していますが、ここで琴電の車両の塗色について整理しておきます。
●登場時:茶色
●昭和12年までに緑色濃淡の2色に変更
●戦時中:茶色または濃い緑などの単色
●1950年代頃?以降:マルーン(茶色)とフロリダサンド(クリーム)の2色
 ※1952年登場の10000形はこの塗色
●1968年頃以降:ファンタンゴレッド(桃色)とオパールホワイトの2色
●2003年4月以降の旧型車(27-28号以外):
 マルーンとオパールホワイト?に順次変更
 ※この塗色の車両と、ファンタンゴレッドのままの車両を比べても、上半部の色は同色に見えます。
 以下に、塗色変更時期の判明している車両を挙げます。
  2003年4月…325号 ※当初は白+緑の長尾線色、営業運転前にマルーン+オパールホワイトに変更
  2003年8月…315号
  2003年11月…300号

以上のように、80年もの間走り続けてきただけに、度重なる工事で、登場時の姿と異なる部分もかなりあります。
それでも、基本的な形態はさほど変わっていないですし、個人的には、原形を留める範囲内で、改造を繰り返して厚化粧となった車両は好きなので、むしろ完全な原形より好ましく思います。


次回は300号について詳しく?紹介したいと思いますが、その前にこのページの追加・修正を行うかもしれません…。
(2013.05.12追記)
→6年後にようやく載せました(汗)
●琴電車両紹介 3000形300号 現役時代末期(2006~2007年) 外観写真
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