麻呂の気紛れなる戯言　2011年10月29日(土)　秩父鉄道(1)　早朝のオレンジ色1003Fなど　新郷～武州荒木

2011年10月29日(土)　秩父鉄道(1)　早朝のオレンジ色1003Fなど　新郷～武州荒木

10月29日は、「ＳＬレトロみなかみ」の撮影に行きましたが、その前後には秩父鉄道の撮影にも行ってましたので、まずは早朝撮影分を掲載します。

●大部分の写真は、クリックすると倍の大きさで表示されます。

まずは羽生から、秩父鉄道の下り始発列車に乗車♪
最近、小豆色1002Fを夕方に撮ることが多くなっていますが、晴天の早朝にも撮っておきたいと考えていまして(笑)
(うまく時間が合えば、パンタ側先頭の編成写真で側面反射も撮れるかもしないですしw)

新郷と武州荒木のどちらで降りるかは決めてなかったのですが、新郷でオレンジ色1003Fと行き違いをしたので、それの折り返しを撮るために新郷で下車。
2011.10.29　0636_58(1)　新郷～武州荒木s

2011.10.29　06:36
これは、撮影地点到着後まもなく撮影したものですが、朝日に照らされる列車を撮るには、もう少し日の出が遅くなってから来たほうがよさそうです。(この日の埼玉の日の出は06:00だったようです)
ところで、9月18日撮影の記事内で、『線路の北側で、まともに撮れるところがほとんどない』と書いてましたが、新郷側ならありましたw
前回の夕方も、新郷から歩けばよかったのう…orz

ともあれ、まずは下りの1003Fを撮影。

2011.10.29　06:33　新郷～武州荒木　1003F

けっこう好ましい雰囲気で撮れたと思いますが、色調補整で少し赤みを強くしています。
オレンジ色の車体だと、無加工では早朝的な感じが薄く思えたもので…(笑)
ただ、早朝撮影にはとくに暖色系の車両が似合うと思うので、いきなりオレンジ色1003Fを撮れたのは幸いでした♪
これを見ると、早朝の小豆色1002Fを、ますます撮りたくなってしまいましたがw

この時間に限っては、順光のクハ側の撮影はおまけ程度です(笑)

次の上り列車は……

2011.10.29　06:39　新郷～武州荒木　1010F
標準色の1000系でした。
この色だと、色調補整で赤みを強くしなくても早朝撮影とわかります。

2011.10.29　0639_44(2)　新郷～武州荒木　1010Fs

最反射部分は写真のあたりでしたが、この付近で編成写真を撮る場合、それを入れるのは無理でした(笑)

さらに次の上りは…

2011.10.29　06:55　新郷～武州荒木　1001F
またしても1000系(笑)
個人的感覚ですが、来る時はけっこう連続で来ることが多いような気がしますw

続いて、1010Fの折り返し上り。

2011.10.29　06:58　新郷～武州荒木　1010F

この時間になると、赤味は薄れて早朝らしさはなくなりました。
ところで、今回は基本的に側面重視で撮りましたが、クハ側は前面重視のほうが見栄えがするような気もしますw

1001Fの折り返し上り。

2011.10.29　07:19　新郷～武州荒木　1001F
この時間になると昼間の写真と大差ないので、パンタ側は省略しますw

1000系が3連続で来たこともあり、小豆色1002Fが来ることも期待してましたが…
2011.10.29　0733_56(1)　新郷～武州荒木　7503Fts

2011.10.29　07:33　新郷～武州荒木　7503F
その後は案の定？ステンレス車が連続して来襲(笑)
(5004F→7503F→5003F)
これにて、秩父鉄道撮影午前の部は打ち止めとなりました。

秩父鉄道の早朝撮影1回目(旧カメラ当時を含めれば2回目)で、ちょうどいい時間に1002Fが撮れるなどと思ってはなかったですが、次点の1003Fは撮れたので、とりあえず満足です♪
1002Fについては、これからの日の短い時期にしっかり撮らねば…w

午後の部についても、近いうちに掲載予定です。

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No title

それにしても良く当たりますね。
小生なら全く逆、ステン車４連発です。
早起きは三文の徳、と言いますがまさにそんな感じですね。
冬場はこのストレート、関東内陸部らしさが出て良さそうですが
四国出身の小生には今月一杯が限界です。
この日は上信電鉄に行ってました。
高崎でピカピカに化粧直しされたスハフ４２がポツンと居ましたが
前の記事の編成記録からするとあれは２２３４だったようです。
年内に旧各＋蒸気をもう一度撮りたいですが
次の伊勢崎の後はしばらくなさそうですね。

2011-11-01(08:29) :
南東風 URL :
編集

No title

コメントありがとうございます。

この日の朝は、1時間半ほどの短い時間の撮影でしたが、そのわりに効率がよかったと思います。
ステン車4連発は、当方も多分経験してると思いますが(3連発なら日常茶飯事ですが)、さすがにそこまで1000系が来ないと、帰りたくなります(笑)
『早起きは三文の徳』ですが……秩父鉄道は朝の列車本数が多く、また、朝夕しか走らない運用もあるようなので(この日のオレンジがそうでした)、そういう意味でも、この言葉があてはまる気がします。

冬場の新郷～武州荒木は、秩父鉄道で編成写真を最もきれいに撮れる区間だと思いますが、真冬だと風の強い日が多いのが困りものです。風をさえぎるものが無いので、晴天でも寒いという…(汗)　それでも、個人的には、目的の編成が撮れさえすれば満足して帰れますが、撮れなかった時は、まさに身も心も寒い思いをすることになりました(笑)

当方も、10月29日に高崎のスハフ42 2234は見ました。
この車両は、いつも6両編成から漏れて留守番が多く、少々影の薄い存在になってる気がします。せっかくなら、7両全車連結してくれてもいいのでは…と思ったりもします(笑)
なお、スハフ42のもう1両の2173は、高崎の旧客で唯一、便所･洗面所窓がHゴム支持になっているので、それで識別が可能です。

今年の旧客＋蒸機は、遠隔地の東北が最後になりそうですが、今後、蒸気暖房の整備が行なわれるでしょうから、来年以降は冬季の運転も期待したいところです。
(当方も寒さは苦手なので、あまりにも寒い日は撮りに行けそうにないですが(笑))

それと、上信電鉄は…いまだに、全区間乗ったことすらないです(汗)
そのうち乗ってみたいとは思いますし、ラッピングされてない車両なら撮りたいとも思うのですが…。

2011-11-03(19:39) :
くらやみのまろ URL :
編集

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