夕方の斜光線下を往く、EF81 138牽引 下り「北斗星」(?)

2015.03.10_1706_05 カシオペア加工で北斗星1
「…………。」(;´Д`)

以下、詳細です(笑)
 
 

この週末は、久しぶりに蒸機撮影も検討してたのですが、天気がよくないこともあって中止して、前々から構想していたことを実行してみました。
(また両毛線115系を載せてもよかったのですが、飽きられてそうなので少し間を置くことに)


やっていることは、以前の加工と大差ないのですが。
まず、ベースとなる、2015.03.10のEF81 138代走 下りカシオペア写真を用意。 
2015.03.10_1706_05 東鷲宮~栗橋 「カシオペア」 8009レ EF81 138+E26系
掲載済写真はコントラストが強すぎ、暗い部分が潰れ過ぎてたので、再補正してみました。


もう1枚、24系客車とヘッドマークのコピー元となる、2015.04.02の下り臨時「北斗星」写真を用意。
2015.04.02_1707_06 東鷲宮~栗橋 「北斗星」 9007レ EF510-509+24系
こちらも、ある程度ベース写真に色調が近くなるよう、再補正しています。
(日の傾き具合にだいぶ差があるので、そこそこ近付ける程度にとどめましたが)
なお、この臨時北斗星初日の写真は、今回の加工を見越して、先程のカシオペアとほぼ同じ立ち位置で撮影していたのでした(笑)


そして、カシオペア写真に24系とヘッドマークをコピー、ベース写真の客車とヘッドマークの大きさに合うよう変形等の微調整を繰り返し、架線柱の位置が合わないので、北斗星写真の連射分から24系の側面をコピーし補完。
(ところで、当方が列車撮影時に連射で撮るのは、失敗回避や、違った構図の写真をなるべく多く撮りたいといった理由の他に、加工画像用の素材をなるべく多く確保するため、という側面もあります。
連射しておけば、前記の通り、編成側面の架線柱等で隠れた部分の補完がしやすくなりますし、望遠側の編成写真があると、増結加工しやすくなる等の利点がありますので。
こういったことを考慮して撮ってるのは極少数派?)


2015.03.10_1706_05 カシオペア加工で北斗星1
そんなこんなで、実際には見ることが叶わなかった、夕方の斜光線下を往く北斗星(それも青森のヒサシ付、非双頭連結器のEF81 138牽引)の画像ができました♪
「やはり、ヒサシ付EF81+24系の編成はぢつに素晴らしいのう……♪」(´Д`)
と再認識しましたが、こうした編成の動いている姿を実際に目にすることは、もはや二度と叶わないと思うと、やや寂しい感もあります……。
なお、元写真では、前面窓の架線柱ビーム映り込みが目立つので、ついでにその部分も修整してみました。

(それにしても、EF510牽引とEF81牽引とでは、客車が同じでも、編成での渋さが段違いで、少し驚いたりもしましたw
ただ、EF510はもっと側面重視のほうが見栄えする気がしますし、日の傾き具合の差や、背景の空の違いも大きいので、それらも影響してるとは思います)




また、連射分をもう1枚加工してみたり。
2015.03.10_1706_05[1] カシオペア加工で北斗星2
実際にはこちらを先に加工したものの、1コマ前のほうがいいような気がして、結局2枚加工することになったのでした(笑)

加工メニューはもう少し考えてたのですが、けっこう時間がかかるので、これくらいで掲載しておきます。
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