2016年4月30日 銚子電鉄(6) 夕方の2000形2002編成など

土曜はまた半端な天気だったので、今回も銚子電鉄続きです。
■この記事の前回分まではこちら→ (1) (2) (3) (4) (5)
2016.04.30_1700_09[1] 海鹿島~君ヶ浜 2002編成 2016.04.30_1647_50[1] 海鹿島~君ヶ浜 3001編成
……ようやく完走(笑)
 
 

この日の最後は、再び君ヶ浜付近で撮ることに。

まずは3000形3001編成の上り。
2016.04.30_1647_50[1] 海鹿島~君ヶ浜 3001編成
銚子方の前面に日は当たらないものの、好ましい情景と斜光線とで、よい雰囲気で撮れたと思います♪
2016.04.30_1647_50[2] 海鹿島~君ヶ浜 3001編成

2016.04.30_1647_57 海鹿島~君ヶ浜 3001編成
後追いはおまけ程度で。



2016.04.30_1655_41 海鹿島~君ヶ浜
夕方にこのあたりで撮るのは初めてでしたが、やはりこの林は独特で好きです♪
(2000形の銚子方湘南顔との組み合わせで撮れないのはやや残念……)



続いて、2000形2002編成の下り。
2016.04.30_1700_09 海鹿島~君ヶ浜
車体に少し影がかかりましたが、概ねイメージ通りに撮れました♪

2016.04.30_1700_09[1] 海鹿島~君ヶ浜 2002編成
いわゆる串パンですが、背景はこのカットが最も好ましく感じられます。

2016.04.30_1700_09[2] 海鹿島~君ヶ浜 2002編成

2016.04.30_1700_09[3] 海鹿島~君ヶ浜 2002編成
この場所では以前、曇天で撮ったことはありましたが、やはり晴天の夕方だと見栄えに大差ありました。

2016.04.30_1700_21 海鹿島~君ヶ浜 2002編成
大幅トリミングですが、たまにはこういった景色主体もいいような気がします。

もう少し撮りたい気もしましたが、これまでの成果に満足できたのと、翌日にも撮影行が控えていたこともあり、これにて打ち止めとしました。
(なにぶん、銚子から帰るのに4時間くらいかかりますので……(汗))


2016.04.30_1701_07 海鹿島~君ヶ浜

2016.04.30_1704_18 海鹿島~君ヶ浜
帰る前に、高台からの景色を。



2016.04.30_1715_21 海鹿島~君ヶ浜
2002編成に乗車。

2016.04.30_1715_39 海鹿島~君ヶ浜
この頃行われていたデハ車内の装飾は、暗くなってくると独特の雰囲気でした(笑)

2016.04.30_1732_16 銚子
銚子に到着。
傾きを増した夕日に照らされるデハ2002の姿を目にして、
「やはりもう少し粘って撮っておくべきだったやもしれぬのう……(;´∀`)」
と思う部分もありました(笑)




この日の撮影から1年3か月近く経ちましたが、これにてようやく掲載終了となります。
早朝から行動開始すると、お目当ての2002編成だけでも午前7回(内2回横光線)、昼3回、午後6回(下りは発車前後)の計16回ほど撮れて、天気にも恵まれたので、異例ともいえる充実した撮影でした♪
(好みが狭いこともあり、お目当ての撮影を1日でこれほどこなせるのは、近年では他に例がない気がします)

銚子電鉄2000形(デハ)は、今となっては珍しい、完全な湘南形の前面を備える鋼製電車で、それだけでも貴重な存在と思いますが、2010年に2001編成が元のライトグリーンで登場しただけでなく、2015年に2002編成がラズベリーとベージュのツートン塗色になったことは、非常に大きな意義があるように思えます。
2010年の旧型車700形・800形引退で、銚子電鉄からは、「見た目のレトロ感」と「銚子電鉄らしさ」の感じられる車両は消滅していましたが、2002編成の塗色変更によって、そうした車両が復活したと思えましたので……。

そんなわけで、旧型車引退で途絶えていた銚子通いが、平均年1回程度ながら復活し、できればこの夏にも再訪したいと考えています。
ただ、本記事の日に1日晴天で撮れたこともあり、それに近い天気を期待したいのも正直なところで、また、朝の運用を撮るためには、前日に銚子近辺で泊まる必要があり、動ける日は限られてるので、再訪にはかなりの幸運が必要な気もしています(笑)
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